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驱动轴设计系列(三):万向节结构选型及规格选型
时间:2022-12-14 查看:43 作者:小叶

驱动轴的核心部件是两端的万向节。万向节的结构形式和规格是否合适直接影响驱动轴的性能和可靠性。

一、介绍万向节结构

万向节(也称联轴器)是连接两个角位移变化轴(主动轴和从动轴),将主动(输入)轴上的扭矩传递到从动(输出)轴并同时旋转的机械装置。

一般来说,万向节至少具有在一定范围内改变主动(输入)轴和从动(输出)轴之间夹角的功能。在一定的角度范围内,使两个轴的每瞬时角速比总是等于1的万向节称为等速万向节。

根据结构类型,万向节可分为等速万向节和非等速万向节两类,下面有不同的万向节结构。具体分类见下图1。

乘用车驱动轴的万向节类型见下图3。

二、驱动轴万向节选型

对于驱动轴,只选择等速万向节,通常为固定等速万向节 一个移动等速万向节的组合(车轮端为固定等速万向节,差速器端为移动等速万向节),见下图2。

乘用车市场上常见的驱动轴万向节选型见下表1。

从上表可以看出,几乎所有固定等速万向节(以下简称固定节)节型都使用 ** 根据不同的主机市场变速箱接口、成本和应用习惯,类型球笼等速万向节和移动等速万向节(以下简称移动节)节是驱动轴万向节选型的核心。

对比常见移动节类型见下表2。在实际选择中,移动节类型可根据车型的实际情况和下表进行选择。

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