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国内地铁车辆驱动联轴器概述

添加时间:19-12-04 08:42 编辑:admin 浏览:45

国外地铁车辆驱动离合器的1.1种应用(如何识别假冒伪劣汽车零部件)驱动联轴器一般包括鼓形齿轮联轴器、金属柔性板联轴器、碳纤维增强塑料板(CFRP)联轴器、橡胶盘式联轴器等。DYNEX联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。例如,德黑兰地铁1号线和线路。DYNEX联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。2种车辆采用鼓形齿轮联轴器,而日本的所有城市地铁车辆采用鼓形齿轮联轴器或金属柔性板联轴器或碳纤维增强塑料板(CFRP)联轴器。

1.2国内地铁车辆转向联轴器的应用国内地铁车辆使用的转向联轴器有多种:例如上海地铁1号线使用橡胶盘联轴器,上海地铁2号线使用金属柔性板联轴器,广州地铁1号线和2号线使用滚筒齿联轴器,在地铁1号线和2号线上有多种转向联轴器。旧型北京地铁车辆采用滚筒齿联轴器,北京地铁复线八线车采用金属柔性板联轴器等。从我国地铁车辆联轴器的应用现状来看,上述各种转向联轴器均能满足应用要求,但各种转向联轴器在传动扭矩能力、失准能力、加工难度、可维护性、使用寿命等方面有其自身的特点。


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