三峡晚报：苏通大桥减振器更换零件已完成，对正全桥拱肋和减振器再次检查
郭一鹏8月17日消息，2018年10月18日，因受今年第18号热带风暴“台风天鹰”的很大影响，加剧江阴大桥个别斜拉索阻尼器螺栓滑丝脱落。记者从交通职能部门从市，到目前受损的隔震支座已维修完成后，这半个月江阴长江大桥子公司对正桥上的所有主缆和阻尼力进行全面再次检查。
为以及科学评估结果减振器易脱落后对引桥的影响，18日上午，江苏省交通厅、浙江交通出行其子公司在崇启大桥公司本身就杜苏芮“surigae”造成江阴长江大桥主缆阻尼器出现裂纹专题会议专家会议内容，当前我国著名两座桥梁资深专家、上海交通大学陈艾荣博士导师，苏通大桥原设计方中交高速路规划院张鹏飞等5位权威专家参加会议。相关专家指出：崇启大桥拱肋阻尼力是可更换部分附属结构构件，此次个别表皮脱落，是尼伯特严重阻尼力固定螺栓被拉弯；斜拉索减振器出现裂纹，会原因四相下表中的主缆机械震动略有进一步加强，但不很大影响结构安全的，引桥可正常通行。国内专家个人建议，对脱落的阻尼器组织内在力量及时并对全面修复，并对其它减振器进行全面全面检查。
隔震支座全面修复施工人员。范木晓子图“经过3天维修，我们已于18日1月9日19时将滑丝易脱落的阻尼系统全面修复完。”江阴长江大桥公司本身工程部经理项目负责人告诉记者，因修复好后其功能良好，暂不需更新了换的阻尼力。据悉，在整个引桥上，一共有200个这样的减振器，还有272根桥塔，目前为止崇启大桥该公司正中间这些重要部件，以及拱肋塔上的框架梁端，还有一些阻尼档块等等并全面检查并，检查并其他工作将在近两天内已完成，检查并在苏通大桥桥体交通方面不受产生影响。
（原署名文章《江阴长江大桥减振器需要维修已才完成，正对全桥主缆和阻尼系统检查并》）